Rynek przewoźników w Polsce przed pandemią

Według badań jeszcze do końca 2019 roku ponad 69% badanych firm zajmujących się przewozem w Polsce wskazywało, że planują inwestycję w swoją flotę, a ok. 28% nie planowało jej rozwoju. Polska znajdowała się dobrej sytuacji gospodarczej na tle innych krajów unijnych, gdzie tam chęć rozwoju flot wskazywało niewiele ponad 50%. Produkcja przemysłu w Polsce także wzrastała, więc naturalnym jest, że transport rozwijał się, potrzebne były samochody do transportu towarów i produktów przetworzonych.

Istniały jedynie dwie bariery nieco opóźniające rozwój flot. Były to głównie rosnące ceny paliwa i brak rąk do pracy. Brak kadry kierowców to dla wszystkich europejskich przewoźników problem. W Polsce deficyt kierowców szacowany był w tamtym okresie na około 23%. Średnia wieku kierowców rosła, należało spodziewać się końca kariery wielu z nich. Rosnące zarobki, a brak pracowników według ekonomistów będzie powodował na rynku wzrost cen transportu w przyszłości - to analizy z przełomu 2019/20.

Przewozy na rynku w Polsce w roku 2020 i obecnie

Można stwierdzić z pewnością, że rok 2020 był trudnym okresem dla przewoźników drogowych. Pandemii koronawirusa to szok dla przedsiębiorstw, ponieważ w dużej mierze jego działanie uzależnione było od dostaw z Azji Południowo-Wschodniej. Część przewoźników straciła źródło swoich dotychczasowych przychodów.

Najmocniej pandemia uderzyła w przewozy pasażerskie, gdy branża turystyczna zamrała. Koszty stałe przy zerowych przychodach postawiły pod nożem wiele firm. Efekt jest taki, że większość z nich znikła nie tylko z polskiego, ale i europejskiego rynku. Ogłoszenia motoryzacyjne już pod koniec 2020 roku pękały w szwach od ofert busów i autobusów, których obecni właściciele pozbywali się planując zmianę profilu swoich firm.

Od wiosny 2021 sytuacja zaczyna się poprawiać. Widać zwiększony popyt głównie na przewóz towarów spożywczych, kosmetyków, wyrobów przemysłu chemicznego i farmaceutycznego. Trzeba jednak zaznaczyć, że nadal istnieją problemy związane m.in. z lokalnymi ograniczeniami w ruchu, z obawami kierowców odnośnie przemieszczania się. Do tego fakt, że w transporcie zatrudnianych było wiele osób zza wschodniej granicy i nie otrzymali oni możliwości przedłużania kontraktów w związku z restrykcjami.

Jednak rynek przewozów zdał egzamin, nie zostało przerwane zaopatrzenie ludności, dostawy na rzecz służby zdrowia czy ratownictwa medycznego pomimo kolejnych fali pandemii.